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我国火灾统计数据分析
傅智敏;对我国近十年的火灾统计数据进行了分析,并对比了我国近63年来的历史火灾数据和美国的火灾统计数据。2003—2012年,我国的火灾起数、受伤人数和直接财产损失及每百万人口的火灾死亡人数十年均值都要比美国低1个数量级。从1950—2012年的历史火灾数据看,我国的火灾起数和火灾伤亡人数数据存在较大幅度的波动。20世纪50年代至70年代是我国火灾死亡人数和受伤人数的高峰期,其后持续下降;2007年以后,我国每年火灾受伤人数仅为火灾死亡人数的一半左右;2010—2012年的年均火灾受伤人数为1950年以来的历史最低点。2007—2012年较大等级以上火灾的统计数据表明,虽然较大火灾起数只占全部火灾起数的0.05%,但其火灾死亡人数百分比高达20.05%;电气原因是引发较大等级以上火灾并造成人员伤亡和直接财产损失最主要的原因;酒吧、歌舞、餐饮和其他经营场所是重特大火灾高发并造成大量火灾人员伤亡的重点场所,商场和市场火灾容易造成较高的火灾直接财产损失。每年的11月至来年2月及每天晚上22:00至次日凌晨2:00是重特大火灾的多发时段。
北京典型污染过程PM2.5的特性和来源
王志娟;韩力慧;陈旭锋;程水源;李悦;田川;谢慧;通过采集北京2010年12月—2011年3月冬春季节大气细颗粒物PM.25样品,分析了冬春季典型污染时段灰霾和沙尘期间大气细颗粒物PM.25的质量浓度和其中元素、水溶性离子、有机组分OC和EC特性,及其季节变化和来源。结果表明,北京灰霾和沙尘期间PM2.5日均质量浓度分别高达301.8μg/m3和284.8μg/m3,是美国EPAPM2.5日均质量浓度限值(35μg/m3)的8.62倍和8.14倍。灰霾时段,人为污染元素(S、Cu、Zn、As、Se、Cd、Sb、Pb)、二次无机离子(NH4+、NO3-、SO24-)和二次有机碳(SOC)的质量浓度均高于沙尘天气和非污染天气。沙尘天气时地壳元素(Na、Mg、Al、Ca、Fe等)的质量浓度高于灰霾天气和非污染天气。北京冬春季节PM2.5主要来源于燃煤和工业过程、二次转化、地面扬尘、机动车尾气和生物质燃烧。灰霾污染时段二次转化贡献率较高,沙尘污染时段地面扬尘贡献率较高。
中国碳排放影响因素分解及峰值预测研究
陈涛;李晓阳;陈斌;随着我国对2030年前达到碳排放峰值意愿的逐渐增强，首先，利用对数平均迪氏分解(Logarithmic Mean Divisia Index, LMDI)模型对我国2011—2019年人均碳排放量变化的影响因素进行分解，以明确各影响因素的贡献量、贡献率，并得出2011—2019年我国人均碳排放累积增长约为1.09 t。其中，经济发展起主要促进作用，累积贡献值约为5.61 t;能源结构优化和能源强度降低起抑制作用，累积贡献值分别约为-0.66 t和-3.86 t。其次，依据相关政策公布的经济社会发展预定目标，设定3种模拟情景下的指标变动量，并预测2022—2030年的CO2排放量。结果显示：基准情景下CO2排放量在2027年达到峰值，约为110.87亿t,人均CO2排放量为7.69 t;低减排情景下CO2排放量在2029年达到峰值，约为112.04亿t,人均CO2排放量为7.75 t;高减排情景下CO2排放量峰值出现在2023年，约为110.00亿t,人均CO2排放量为7.74 t。
灾害背景下提升应急供应链韧性影响因素研究
钱存华;陈海滨;周骏贵;灾害背景下提升应急供应链韧性对于提高减灾救灾能力意义重大。针对突发灾害情况下的应急供应链的紧急性、不确定性、政府组织保障等特征从供应链采购系统、运输系统、仓储系统及组织保障系统、信息系统共5个方面，找出影响应急供应链韧性的16个因素，再利用DEMATEL(决策试验分析法)方法计算综合影响矩阵并求解各影响因素的影响度、被影响度、中心度、原因度及层级结构图，并使用解释结构模型(ISM)方法计算可达矩阵并进行层次分级后构建应急供应链韧性影响因素多级递接结构模型，再结合DEMATEL-ISM集成建模方法结果进行综合分析。结果显示，应急供应链韧性影响因素可划分为6级4阶的多级递阶结构，其中，当地政府管治能力为根本影响因素；运输网络管理能力、基础设施建设水平及信息协同能力为间接影响因素；应急物资仓储容量、仓库吞吐效率、运输及时性及故障恢复能力为直接影响因素。最后，根据研究结果为维持应急供应链系统的长效运转提供相应建议，并提出了提升灾害背景下的应急供应链韧性在时间安排上的优先策略与资源分配策略，为提升应急供应链韧性提供理论依据。
基于熵权法与灰色关联分析的铁路安全综合评价
冯运卿;李雪梅;李学伟;在分析影响我国铁路运行安全相关因素的基础上,分别从预测和结果两个角度构建了铁路安全综合评价指标体系。运用熵权法分别计算了基于预测和基于结果的铁路安全评价指标的权重。在基于预测的铁路安全指标方面,人为因素是造成铁路行车事故的主要方面。在基于结果的铁路安全指标方面,"铁路事故损失"因素对铁路安全影响最大。以基于结果的铁路安全评价指标权重为基础,结合灰色关联分析法计算了1985—2007年铁路安全的灰色关联度,并绘制了我国铁路安全度变化曲线,对我国铁路安全整体发展趋势进行了分析。结果表明,我国铁路安全状况分为3个阶段:第一阶段为1985—1990年,由于当时我国铁路技术装备还不够发达,铁路安全整体水平较低,并且有下降的趋势;第二阶段为1991—2000年,我国铁路整体安全度获得了较大提高,虽然部分年份安全度出现波动,但安全度整体趋势获得了很大提升;第三阶段为2001—2007年,2001年以来,我国铁路安全度一直高于0.8,处于较高水平,并进入了平稳期。总的来说,我国铁路整体安全水平获得了很大程度提高,铁路整体安全度已经达到较高水平。
低温NH3-SCR脱硝催化剂研究进展
刘亭;王廷春;吴瑞青;沈伯雄;低温NH3-SCR脱除NOx是一种有潜力的烟气脱硝技术。综述了低温NH3-SCR脱硝催化剂的研究现状,重点介绍了锰基催化剂、钒基催化剂,以及其他金属氧化物基催化剂的研究状况,阐述了制备方法、催化剂载体,以及以不同金属改性对催化剂脱硝活性的影响。其中具备高比表面积、良好非晶态结构的低温NH3-SCR催化剂都有良好的低温脱硝活性。以CeO2改性锰(MnOx)基催化剂为例,探讨了低温NH3-SCR脱硝催化剂的脱硝机理。反应气体(NH3、NO和O2)在催化剂表面的吸附在低温NH3-SCR脱除NOx中发挥了重要作用。CeO2改性锰基催化剂催化NH3-SCR反应过程中涉及ER机理和LH机理,并且NH2与气态NO发生反应生成亚硝胺(NH2NO),进一步分解为N2和H2O是关键步骤。就燃煤烟气中水蒸气(H2O)和SO2在低温条件下对低温NH3-SCR脱硝催化剂的失活机制进行了阐述。烟气中的水蒸气与反应气体的竞争性吸附能够导致催化剂脱硝活性的降低。水蒸气(H2O)和SO2共同存在对低温NH3-SCR催化剂脱硝活性的影响表现为两者共同作用。烟气中水和SO2存在时生成的硫酸盐沉积在催化剂表面,并导致催化剂失活。
组合赋权-TOPSIS在洪涝灾害下城市区域韧性评估中的应用
孟晓静;陈鑫;陈佳静;杨宏刚;城市暴雨洪涝灾害是目前我国城市最突出的自然灾害。在韧性城市理念的基础上，从抵抗力、适应力和恢复力3大属性及经济、社会、生态环境和基础设施4个维度建立洪涝灾害下城市韧性评估指标体系。为定量评估城市应对洪涝灾害的能力，基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)和CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation)的组合赋权法，运用逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to the Ideal Solution, TOPSIS)构建城市韧性评估模型。以西安市为例，对新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区和雁塔区6个区域韧性进行评估。结果表明：抵抗力属性和生态环境维度是影响城市韧性水平的最主要因素；灞桥区韧性水平等级为Ⅲ级，新城区和未央区韧性水平等级为Ⅱ级，碑林区、莲湖区和雁塔区为Ⅰ级。评估结果可为提升城市韧性、降低洪涝灾害风险提供参考。
复杂城市低空无人机安全风险评估与三维路径规划
谢华;韩斯特;尹嘉男;纪晓辉;杨逸晨;针对复杂城市环境内低空无人机飞行安全与效率亟待提升的问题，提出了复杂城市低空无人机安全风险评估与三维路径规划方法。首先，设计了无人机越界冲突率、缓冲空域占比指标，建立了无人机地理围栏安全缓冲间距优化模型，对最佳缓冲间距和栅格粒度进行了标定；然后，构建了由人口密度层、遮蔽层和障碍层构成的无人机风险地图，建立了弹道下降和失控滑行两种模式下的无人机对地风险评估模型，生成了精细化、组合化的城市低空概率风险地图；最后，综合利用地理围栏、概率风险地图和跳点搜索算法，对无人机三维路径进行了初始规划和优化重构。结果表明：弹道下降模式的伤亡风险是失控滑行下降模式的5～75倍；与A*算法相比，跳点搜索算法有效减少了飞行路径的转弯数量，缩短了求解时长，更适合规划无人机飞行路径；与不采用风险地图的方法相比，基于风险地图的无人机路径规划减少了50%的较高风险节点，相应的路径长度仅增加了7.2%和11.4%,整体路径节点的伤亡风险明显降低。研究成果可为复杂城市低空无人机飞行计划制定及安全运行监管提供理论依据和方法支撑。
建筑安全管理研究的现状与展望
方东平,黄新宇,黄志伟在世界大多数国家 ,建筑业是重要的国民经济生产行业。但是由于建筑业的特殊性 ,其安全和健康状况一直不能令人满意 ,并且严重制约了建筑业劳动生产率和产品质量的提高 ,影响了建筑业的声誉和可持续发展。本文对国内外建筑安全管理领域的最新研究成果进行了综述和总结 ,并在此基础上提出了今后需要重点研究和关注的课题。
基于关键基础设施耦合关系的城市韧性评价
周方;赵伟;胡翔奎;王江涛;徐青伟;基础设施耦合关系使得城市关键基础设施系统联系紧密而又脆弱，耦合关系导致微小扰动能够跨系统传播，从而引发较严重的后果，影响城市韧性。为挖掘影响城市正常运行的潜在威胁，从基础设施耦合关系视角建立功能耦合关系和地理耦合关系，构建城市3层网络耦合的城市韧性评估模型，采用复杂网络方法结合案例从削弱和改善2个角度分别论证基础设施耦合关系对城市韧性的影响效果。结果表明：耦合关系引发的基础设施系统间级联失效现象，会导致城市韧性突然削弱；若控制系统间的耦合程度，有望减少级联失效的发生，可有效改善城市的韧性。