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期刊简介
中国科协高质量科技期刊分级目录安全科学领域T1级、环境科学领域T2级
中国科学引文数据库（CSCD）核心库源期刊
中文核心期刊
中国科技论文统计源期刊（中国科技核心期刊）
Scopus数据库收录期刊
中国科技期刊提能拓展计划入选期刊
主办单位：北京理工大学、中国环境科学学会、中国职业安全健康协会
刊期：月刊
ISSN 1009-6094 CN 11-4537/X 邮发代号：2-770
全流程多源数据驱动下的民航旅客风险评估方法
杨俊;刘昊燃;汪磊;王菲茵;吴仁彪;为有效应对民航安保中的旅客引发的风险事件，保障航空安全，提出了一种基于多源情报数据融合的民航旅客风险动态评估方法。首先，采用综合法对民航旅客进行风险源辨识，在此基础上建立了涵盖7个维度共29个指标的民航旅客风险评估指标体系。其次，建立二级指标风险情形库并引入集值统计法量化情形风险值。最后，提出了一种将不同模糊算子与单因素评判向量精确处理相结合的改进模糊综合评价方法，构建民航旅客风险评估模型。在构建的民航旅客风险评估数据集上对所提方法进行验证，并通过实际案例对所提方法进行可行性分析。研究表明，在有效结合专家经验和指标特征的基础上，所提出的民航旅客风险评估方法能够动态评估旅客行程中各环节的风险情况，实现旅客风险级别的准确评估，为科学全面的民航旅客风险分析提供理论支持。
基于改进FMECA的远程数字塔台风险分析
王超;张泽宇;冯村;侯婷;为解决远程数字塔台系统安全评估中主观影响和失效模式发生概率的等级区分度不足的问题，研究提出了一种改进的远程塔台系统失效模式、影响及危害度(Failure Mode, Effects, and Criticality Analysis, FMECA)分析方法。首先，通过模糊综合评判法对多名专家的评价值进行量化，降低主观因素对结果的影响；其次，将主观权重与客观权重相结合，减少失效模式的严重性评估偏差；再次，采用线性插值，增强同一发生概率等级内失效模式的区分度；最后，以远程塔台系统的26种典型失效模式为例进行分析。结果显示，全景图像拼接融合延迟和视频传输卡顿是影响系统功能的关键因素，同时验证了改进FMECA方法能够更清晰地区分失效模式的优先级。
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奖惩机制在不同风险水平下对航空决策的影响
彭姓;王翔;仲家瑞;牛青菲;蒋浩;杨家忠;探讨了经济性与社会性奖惩机制在不同风险水平下对航空决策行为的影响，并通过分层漂移扩散模型分析了潜在的认知机制。采用2(奖惩机制：经济性、社会性)×4(风险水平：安全、中等风险、高风险、极高风险)的两因素试验设计，招募32名拥有商业航空执照的飞行员完成简化着陆任务，记录其着陆率、反应时及分层漂移扩散模型参数。结果表明：(1)社会性奖惩机制在中等风险和高风险情境下显著降低了飞行员的着陆率，并在高风险和极高风险情境中显著缩短了决策反应时；(2)漂移率分析显示，社会性奖惩机制在高风险和极高风险情境下显著提高了信息积累速率，加快了决策过程；(3)起始点分析显示，社会性奖惩在安全情境中更偏向着陆选择，而在极高风险情境中更偏向复飞选择。研究结果表明，社会性奖惩机制在不确定性情境下更能有效引导飞行员做出更安全的决策，为优化航空领域的奖惩机制设计提供了理论依据。
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基于组合赋权算法的飞行作风量化评价模型研究
汪磊;韦子欣;孙川涵;为解决飞行员飞行作风量化评价的问题，优化飞行作风的量化管理，构建基于组合赋权算法的飞行作风量化评价模型。首先，综合飞行作风的态度层面和行为层面2个维度，建立包含飞行安全态度自评、飞行安全态度他评、操作行为评价和非操作行为他评的评价指标体系；其次，通过层次分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)与基于相关性指标权重确定法(Criteria Importance Though Intercriteria Correlation, CRITIC)、离散系数法相结合的组合赋权，构建基于加权逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)的飞行作风量化评价模型；进而采集20名飞行员被试的数据实现模型的应用，并结合飞行作风主观评分与严重偏离程序发生率验证模型的有效性。研究表明，基于AHP-CRITIC-TOPSIS的飞行作风量化评价模型具备更高的评价准确度，其评价结果与飞行安全相关表现的关联性更强，是一种有效的飞行作风量化评价工具。
民航支线飞行员慢性压力对工作满意度影响：心理韧性的调节作用
王文超;谷心语;针对民航飞行员高工作强度下的慢性压力与低工作满意度问题，构建“慢性压力-心理韧性-工作满意度”作用机制模型；基于83名支线飞行员的实证数据，采用结构方程模型与分层回归分析方法，探讨慢性压力对工作满意度的影响机制及心理韧性的调节效应。结果表明：慢性压力与工作满意度呈显著负相关，即慢性压力水平越高，工作满意度越低；心理韧性在二者的关系中起显著正向调节作用，高心理韧性可缓解慢性压力对满意度的负面影响。研究揭示了民航支线飞行员的心理韧性是抵御慢性压力侵蚀、维持工作满意度的关键保护因素，强化飞行员心理韧性培养，可有效阻断“慢性压力—工作满意度下降—安全风险”的传导链条，为民航人力资源管理与飞行安全防控提供切实可行的操作路径。
